LE GRENIER DU LIN...La boutique qui a la fibre !!!

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lundi 21 avril 2008

LA TOUR EIFFEL EST EN LIN !

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Une sacrée peinture !
Pendant sa construction, la Tour Eiffel reçut sa première couche de peinture à l'huile chargée en oxyde de fer rouge, puis 2 autres couches de peinture à l'huile de lin. En mai 1889, une 4° couche "vernissée" de ton brun-rouge, fut appliquée. Le premier entretien eût lieu en 1892, sous forme d'un lessivage complété par l'application d'une couche de peinture à l'huile, pigmentée à l'ocre jaune.
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Actuellement, quelques 200.000 m2 de surfaces métalliques sont repeintes à l'issue de chaque campagne, qui nécessitent 60 tonnes de peinture, dont 10 tonnes de primaire.
25 peintres rigoureusement sélectionnés forment l'équipe d'entretien dont il convient d'assurer :
- d'une part, la sécurité comme celle du public, par des lignes de vie et des filets de protection.
- et, d'autre part, l'équipement nécessaire en brosses, gants protecteurs en cuir, combinaisons et disques de meulage .
Le primaire, à base d'huile de lin crue, est chargé en poudres pigmentaires jouant, vis-à-vis du fer, le rôle d'inhibiteur anodique de corrosion. Le liant de recouvrement est à base d'huile de lin cuite, plus siccative et aussi plus visqueuse qu'une huile crue, car elle se polymérise à chaud en une pâte facilitant l'enrobage des charges et des pigments. En séchant, cette huile ne s'évapore pas. Elle s'oxyde, durcit, se dégrade et prend du poids.
Ces infos proviennent du site de l'Office Technique pour l’Utilisation de l’Acier (Otua)
Visitez aussi ce site sur l'huile de lin
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samedi 15 mars 2008

VIN "FLEUR DE LIN"...

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Le vignoble du Pays du Lin se développe !
Pour ceux qui ont déjà eu la chance de participer à
la fête des vendanges la plus septentrionale de France,
le vin Hondschootois n'est pas une surprise.
Comme en Champagne, le vignoble "Chtis" augmente sa production
grâce à de nouvelles vignes prochainement installées aux "portes sud" de notre ville.
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Pou mieux comprendre la démarche et le fonctionnement de leur
association, les Taste Wijn viennent d'ouvrir un site internet.
Découvrez donc le vin "Fleur de Lin": c'est ici
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Merci à Claude ACKET pour ses belles photos.
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dimanche 20 janvier 2008

UN VELO EN LIN !!!!

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C'est une sorte de mode. Après leur carrière - parfois même pendant - les champions cyclistes sortent un vélo à leur nom. Certains vont plus loin que d'autres, comme Eddy Merckx, qui fabrique ses produits dans sa propre usine. Le plus souvent, les coureurs prêtent leur nom à un produit qu'on leur soumet. Johan Museeuw se retrouve au milieu des deux tendances. Voilà quelque temps déjà qu'il mûrissait l'idée de sortir une machine qui porterait son nom mais il voulait quelque chose de différent de ce qui se fait principalement aujourd'hui. Le hasard des rencontres, la passion de quelques artisans qui lui ont démontré leur savoir-faire, la confiance qui se construit au fil des rendez-vous et voilà, au bout de plusieurs mois de tests, de compromis, d'échanges, de compréhension mutuelle pour la spécificité de chacun des intervenants, le fameux vélo Museeuw est né. Sans doute aurait-il mieux valu qu'il existât plus tôt, alors que l'étoile du champion brillait encore de mille feux mais la technique a ses détours que la raison et le bon sens ignorent. Et puis mieux vaut un bon produit plus tard qu'un mauvais produit trop tôt...
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Il est vrai que cette machine, au look ravageur, tatouée, si l'on peut dire, de l'inévitable tête de lion dont Museeuw avait fait son image de marque, est faite d'un nouveau matériau composite. En réalité, il s'agit d'un mélange de carbone et de lin. Les pros appellent cela un composite hybride, qui combine le meilleur d'une matière issue du pétrole, le carbone, et les qualités d'une fibre naturelle, le lin, par ailleurs entièrement recyclable.
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"Le grand avantage de ce vélo est qu'il limite les vibrations, explique Johan Museeuw. Un vélo à 100 % en carbone absorbe moins bien les chocs et les vibrations inhérents à la pratique du cyclisme de haut niveau. Et moins de vibrations (grâce à la combinaison avec le lin) signifie davantage de confort pour le pratiquant. Le lin, de son côté, ne diminue ni la rigidité ni la solidité de la bicyclette malgré le poids extrêmement bas. Dans un avenir proche, on pourrait même concevoir un vélo construit entièrement en lin."

Comme quoi un produit écologique a certainement un avenir dans le monde high-tech du futur...
Pour connaitre les distibuteurs en Europe, visitez le site du fabricant.
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